El reductor está destinado a instalaciones de inyección secuencial de autogás en fase volátil. El dispositivo reduce la presión del gas licuado GPL procedente del depósito, provocando su paso a la fase gaseosa (vaporización). El reductor STAG R01 asegura una presión estable de alimentación de los conductos comunes y una dosificación precisa del combustible durante la marcha.
El reductor está destinado a todos los coches con motores de hasta 150 CV de potencia (negro) o 250 CV de potencia (rojo), sobre todo para motores TURBO.
El extraordinariamente eficiente y térmicamente estable reductor STAG R01 garantiza:
- una presión de alimentación estable y en consecuencia una dosificación precisa del combustible,
también en momentos de aceleración súbita y de un aumento grande y brusco de la carga del motor, - una temperatura adecuada del gas tanto en el tráfico en ciudad como fuera,
- una correcta vaporización del gas también a temperatura ambiente extremadamente baja.
La instalación de gas equipada con en reductor STAG R01 funciona perfectamente con el sistema motriz del vehículo garantizando su trabajo infalible durante muchos años. El reductor funciona perfectamente con independencia de los parámetros de gas GPL, del estilo de conducción y de la carga del vehículo. En la versión modificada del reductor STAG R01 han sido mejorados los elementos internos responsables del sistema de regulación de la presión de salida, lo que ha influido significativamente en la mejora de la estabilidad de trabajo del dispositivo.
Gracias a la presión de trabajo estable el reductor STAG R01 permite:
- una conducción fluida y dinámica con un consumo óptimo de combustible,
- un trabajo estable del motor (sin tirones y ahogos),
- una conducción segura y confortable.
El reductor reacciona muy rápidamente ante cambios bruscos de la carga. Garantiza una dosificación adecuada del combustible incluso ante una necesidad momentánea alta, sin permitir al mismo tiempo un aumento excesivo de la presión y el ahogo del motor.
Ventajas del reductor STAG R01:
- grandes bajadas de presión,
- funcionamiento perfecto con los motores turbo,
- testeado en todas las condiciones,
- codo de salida de gas Ø12,
- durabilidad prolongada,
- soluciones de construcción modernas,
- dimensiones pequeñas, que facilitan el montaje en las cámaras de motor cada vez más estrechas,
- racores giratorios de conexión,
- parámetros de trabajo estables.
Construcción del reductor STAG R01
Gracias a la aplicación de soluciones únicas de construcción, el reductor STAG R01 de un grado, con membrana de intercambio térmico (agua/ gas) reúne las ventajas de dos tipos de reductores:
- de un grado: rapidez y eficacia en el caso de aumentos de carga momentáneos y bruscos,
- de dos grados: imposibilidad de exceso de presión.
La construcción única del reductor STAG R01 hace que este funcione tanto con una presión de entrada baja como alta. Por eso es más resistente a caídas de presión, relacionadas con la bajada del nivel de gas GPL en el depósito y a la contaminación del gas que otras construcciones disponibles en el mercado.
Las soluciones innovadoras del intercambiador de calor aplicadas en el reductor STAG R01 limitan en gran medida la emisión de contaminantes del gas GPL, que son la causa de que el reductor se recubra de impurezas y baje su eficiencia y se desgaste antes.
Desde este punto de vista, el reductor STAG R01 es mucho mejor y más infalible que muchas otras soluciones de la competencia.
Materiales utilizados en la construcción y especificaciones técnicas del reductor
El reductor STAG R01 está construido con una aleación de aluminio preparada bajo estricto control químico con una tecnología que garantiza:
- una estanqueidad total de la pieza fundida bajo una presión de hasta 70 bares,
- una estructura uniforme de las piezas fundidas, que garantiza una alta durabilidad y resistencia a daños
mecánicos
