STAG R14
está dedicado a vehículos equipados con instalación de inyección secuencial de gas CNG (denominado metano).
Presión constante de los elementos de la carcasa independiente de la temperatura de trabajo del reductor y de la temperatura exterior
El reductor está fabricado de dos piezas fundidas de aluminio unidas con tornillos y muelles de disco, lo que garantiza una estructura compacta del dispositivo y una presión constante de las dos piezas de la carcasa.
Estanqueidad extraordinaria.
El empleo de los muelles de disco para unir la carcasa de la caja ha tenido una influencia significativa en el refuerzo de la estanqueidad del reductor.
Membranas resistentes.
La aplicación de materiales de alta gama garantiza la resistencia en las condiciones extremas existentes dentro del reductor (carga mecánica y térmica).
Ajuste de dos grados.
Gracias al ajuste de dos grados del reductor, la dependencia de la presión de salida del estado de llenado del depósito está limitada al mínimo. En la primera cámara se reduce la presión mediante la válvula de palanca hasta un valor seguro y a continuación, en la cámara de baja presión tiene lugar el ajuste fluido con la válvula push open en el rango entre 1,6 y 2,4 Bares.
Electroválvula integrada.
Localizada entre las cámaras del reductor, garantiza unas caídas muy bajas de la presión con cargas altas y permite un corte rápido del gas en caso de avería.
Soporte 360o – fijación central..
El soporte de montaje dedicado permite fijar el reductor de manera estable en un rango de 360° con un tornillo. Es una gran ventaja en las cámaras de motores con cada vez más elementos.
Seguridad.
La alta presión del gas que sale de la bombona CNG en la entrada al reductor es reducida significativamente por la válvula de palanca, lo que garantiza un alto nivel de seguridad.
