El controlador de la sonda Lambda de banda ancha STAG AFR es un dispositivo que permite determinar la mezcla de aire y combustible (AFR) que alimenta el motor de combustión, midiendo el contenido de oxígeno en los gases de combustión. En el conjunto con el dispositivo se emplea una sonda lambda de banda ancha que puede ser utilizada en motores alimentados con una amplia gama de combustibles, tales como gasolina sin plomo, gasóleo, GLP/GNV, metanol, etanol.
En la mayoría de los vehículos con inyección directa de combustible el controlador de gasolina, con carga alta del motor, no controla el contenido de la mezcla lo que, en caso de un ajuste incorrecto del sistema de alimentación (p.ej. en una instalación de gas), puede provocar una disminución de la potencia del motor, un aumento del consumo o incluso provocar su deterioro.
El controlador de la sonda Lambda de banda ancha STAG AFR permite ajustar el motor o la instalación de gas de manera que el contenido de la mezcla de aire y combustible se mantenga en el nivel óptimo, garantizando la potencia máxima del motor y manteniendo a la vez el consumo según la norma. Gracias a una medición muy rápida del coeficiente lambda es posible controlar el contenido de la mezcla no sólo en condiciones de trabajo del motor estables, sino también en estados transitorios.
El sistema permite leer los siguientes parámetros:
• el coeficiente AFR,
• el valor lambda,
• el contenido de oxígeno.
El conjunto que incluye STAG AFR ha sido preparado pensando en un montaje y desmontaje rápido en el vehículo. La alimentación proviene de la toma del encendedor en el vehículo (12V), y para la comunicación con el ordenador PC es necesaria una interfaz estándar USB, RS232 o Bluetooth. Para el manejo del dispositivo ha sido preparada una aplicación especial y dedicada que funciona en el sistema Windows, la cual es muy amigable y de fácil uso, mejorando los valores útiles del dispositivo.
El conjunto puede emplearse para:
1. ajustar los sistemas de combustión tanto de carburador como de inyección,
2. calibrar las instalaciones de gas de todas las generaciones disponibles en el mercado,
3. diagnosticar los sistemas de combustión,
4. diagnosticar las sondas lambda instaladas en fábrica,
5. controlar el contenido de la mezcla de aire y combustible que alimenta el motor,
6. calibrar los sistemas de chip-tuning.
