FLE-JC2

Destinazione:

Da applicare nelle autovetture (principalmente di produzione japonese) dove la resistenza del galleggiante nientra nell’ambito  20Ω - 780Ω.

Il sistema  ECU calcola la quantitá del combustibile consumato in base a tutti i tempi di iniezione e al chilometraggio realizzato.

Principio d’azione:

Ad ogni avvio della vettura, viene aggiornato il volume del combustibile  nel serbatoio (il livello del combustibile stabilito in base alla posizione del galleggiante- se la vettura è in posizione inclinata, la misura della quantitá del combustibile sará imprecisa).

L’emulazione viene fatta nei primi due minuti dopo l’accensione del veicolo per cui è sconsigliabile un successivo riavvio del veicolo mentre l’emulatore sta lavorando. Se il riavvio del veicolo avviene prima della fine delle operazioni dell’emulatore, la misurazione del combustibile potrá essere imprecisa.

Lista dei  veicoli dove era testato l’emulatore.

Brand Model Year of production Engine capacity Powe
Honda CR-V III 2007 - 2012 2.0L 150 hp
Honda CR-V III 2007 - 2012 2.4L 166 hp
Honda CR-V III 2009 - 2012 2.4L 170 hp
Honda CR-V IV 2012 - 2.0L i-VTEC 155 hp
Honda Accord VIII 2008 - 2015 2.0L 156 hp
Honda Accord VIII 2008 - 2015 2.4L 201 hp
Honda Civic 2012 - 2017 1.8L i-VTEC 141 hp

Dati tecnici:

Tensione alimentata: 12V ±25%
Temperatura di lavoro: -40°C ÷ +70°C
Classe di tenuta: IP66

 

Mobile applications

Controllers LPG/CNG Q-GENERATION

Controllers LPG/CNG direct petrol injection

Controllers LPG/CNG DIESEL

Controllers LPG/CNG - ECONOMIC LINE

Controllers LPG/CNG CLASSIC LINE

Injection rails LPG / CNG

Reducers LPG

Reducers CNG

Emulatore iniettori - Controllers LPG/CNG direct petrol injection

Emulatore iniettori

Emulatore galleggiante benzina

Emulatore di pressione benzina

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Switches petrol / gas

Fuel Level Indicators WPG

Timing Advance Processors

The pressure sensor

Recorders LPG/CNG

Chiptuning

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