Noticias

Actualización de la aplicación AcStag

16.11.2023

Hemos actualizado nuestra aplicación AcStag para los controladores de la marca STAG a AcStag-0.55.11.11600. La última actualización incluye no sólo nuevos códigos de motor, sino también actualizaciones de firmware para los controladores STAg 400 DPI y de la familia de la generación Q.

 ¿Qué ha cambiado?

- Qgen_v2_14_0__2023-10-20.nfp para controladores de la generación Q [STAG-4 QBOX (BASIC y PLUS); STAG-300-6/8 Q-MAX (BASIC y PLUS); STAG-4 QNEXT PLUS].
Versión mínima requerida de la aplicación: v0.55 

Cambios introducidos en el firmware v2.14.0 (comparado con la versión v2.13.8): 

• Hemos añadido una opción de cambio de secuencia retardado (cuando se cambia la secuencia de inyección, podemos forzar una secuencia 1:1 para el tiempo de cambio de cilindro)

• Hemos añadido formas multiplicadoras por defecto dedicadas (después de la autocalibración) para los inyectores de CA cuando se selecciona el tipo de motor 'valvetularonic'. 
• Hemos añadido la opción 'WPG suministro de la válv de solenoide' (sin marcar por defecto, es decir, WPG se suministra desde la salida dedicada del controlador)

- STAG400_v4_2_0__2023-10-04.nfp para controladores de la familia STAG 400.4;6;8 (AC)

Cambios introducidos en el firmware v4.2.0 (en comparación con v4.1.9):

• Hemos introducido una forma modificada de configurar la emulación de presión, que a partir de la versión actual del firmware será un parámetro público (no oculto). La lista anterior de emulaciones de presión de gasolina asociadas al código del motor se ha reducido a 4 tipos de emulación diferentes. Los nuevos tipos son "Ninguno", "Universal", "Duplicado", "Variable". 
• Hemos añadido un nuevo tipo de emulación (SHPAE - STAG High Pressure Advanced Emulation), que está disponible en los controladores equipados con una entrada de pulso universal, para los códigos de motor seleccionados ('Hyundai/Kia G4LD (1.4 TGDI)', 'Hyundai/Kia G4FJ (1. 6 TGDI) GPF', 'Hyundai/Kia G4FP (1.6 TGDI)', 'Hyundai/Kia G6DH (3.3 GDI)', 'Hyundai/Kia G6DJ (3.8 GDI)', 'Mazda PY-VPS (2.5 Skyactiv-G)', 'Opel A16XHT/LVP (1.6 SIDI Turbo)', 'Opel B20NHT(LTG) (2.0T)'. 
• La aplicación introduce nuevos ajustes y opciones: 
  - grupo de ajustes "Configuración de entrada AUX 
  - opción "Control inverso de la bomba de combustible" que amplía la funcionalidad de la "Operación de prueba de presión GMC" 
  - ajuste "Límite superior de emulación de presión". 
• Hemos eliminado el mapa de límite de presión emulada 
• Hemos añadido un nuevo código de motor 'Hyundai/Kia G4FP (1.6 TGDI)'.

 

Además de la adición de códigos y anexos de montaje totalmente nuevos, algunos de los puntos anteriores han cambiado. ¿Qué ha cambiado?

Anexo	Descripción de los cambios
G6DH(3,3_GDI)_Genesis	1. Cambio del código de calibración de Hyundai/Kia G6DH (3.3 GDI) a Hyundai/Kia G6DJ (3.8 GDI).  2. Adición de tabla con descripción de conexión FPR con controlador STAG.
G6DH(3,3_GDI)_Sedona	1. Adición de una tabla que describe la conexión del FPR con el controlador STAG.
G6DJ(3,8_GDI)	1. Adición de una tabla que describe la conexión del FPR con el controlador STAG.
EcoBoost(2,7_316KM_Ford_NANO)	1. Aclaración del tipo de inyector a W031 STD (era W03).  2. Añadir a la descripción de la conexión de rotación que se trata de un árbol de levas.
EcoBoost(2,7_340KM_FordEdge ST_NANO)	1. Aclaración del tipo de inyector a W031 STD (era W03).  2. Añadir a la descripción de la conexión de rotación para indicar que se trata de un árbol de levas.
LLT(3,6_SIDI_V6)	1. Corrección de datos erróneos en la parte en ruso del anexo.
N20B20A(2.0_xDrive)	1.Corrección del número incorrecto del pin del sensor de presión de combustible en las partes inglesa y rusa del anexo.
L15BB(1.5_Vtec_Turbo)	1. Aclaración del tipo de inyector a W031 STD (era W03).  2. Añadida nota sobre la falsificación de las lecturas del nivel de gasolina después de la conversión a gas y la necesidad de cuidar el nivel correcto de PB en el depósito para evitar dañar la bomba de combustible.

 

 

 

« volver