STAG-4 plus

COMPACT
Contrôleur d'injection séquentielle de gaz STAG-4 Plus, miniaturisé, à microprocesseur.
Conçu à partir d'un système qui a fait ses preuves , le STAG 300-Plus. Ce contrôleur modernisé est équipé d'un logiciel équipé d'une carte graphique en 3D additionnelle, rendant possible le réglage précis de l'injection de gaz en fonction du régime moteur.

L'appareil est équipé d'une option supplémentaire permettant la correction manuelle des paramètres de travail en fonction de la température du gaz injecté, et rend possible le préchauffage des injecteurs de gaz. L'enrichissement du logiciel du contrôleur avec des fonctions supplémentaires permettant de doser avec précision l'injection de gaz permet aux voitures équipées d'une installation basée sur le contrôleur STAG-4 Plus de répondre aux normes d'émission Euro 5.

Le contrôleur peut être utilisé avec toutes les voitures équipées de moteurs à essence ayant entre 1 et 8 cylindres, dont ceux avec : un système d'admission sans distribution variable Valvetronic (utilisée entre autres par BMW), un turbo, une injection d'essence séquentielle, demi-séquentielle et « full group ». L'émulateur d'injecteurs d'essence intégré au contrôleur est terminé par une prise de type Europe/Bosch. Le STAG-4 fonctionne avec le logiciel AcGasSynchro.

La technologie avancée qui a servi à fabriquer ce produit garantit l'infaillibilité du STAG-4 Plus.

Structure

  • En aluminium, résistant aux jets d'eau toutes directions à la lance et aux projections d'eau
  •  Émulateur séquentiel d'injection d'essence intégré

 

Fonctions utilitaires

  • Maintien des paramètres clés de fonctionnement du moteur : puissance, couple moteur d'un niveau identique au régime moteur lors d'une alimentation par essence
  •  Passage automatique à l'alimentation au gaz
  •  Passage à l'alimentation au gaz imperceptible
  •  Commutation automatique à l'alimentation à essence lorsqu'il n'y a plus de gaz
  •  Répond aux exigences des normes d'émission Euro 5
  •  Dosage précis du gaz en fonction du régime du moteur
  •  Possibilité de fonctionner au gaz à tous les niveaux de charge du moteur
  •  Rappel du contrôle d'entretien de l'installation de gaz.

 

Fonctions du contrôleur

  • Correction de la pression du réducteur lors du cut-off
  •  Préchauffage des injecteurs lorsque la température du réducteur est ≤ 10 °C
  •  Contrôle du préchauffage des injecteurs de gaz (réduction au minimum du risque d'apparition d'une erreur ECU do moteur - « check engine »)
  •  Possibilité de capter le signal du régime moteur à partir du capteur de positionnement de l'arbre à cames
  •  Choix plus étendu au niveau des injecteurs de gaz (HANA 2000) et de capteurs de température du gaz (REG, RAIL, SL)
  •  Signal sonore supplémentaire informant de la mise en marche du moteur en mode d'urgence
  •  Possibilité de régler le nombre maximal de mises en marche d'urgence.

Montage et réglage

  • Calibrage intuitif du contrôleur
  •  Sélection de la composition du mélange sur la base des informations sur le temps d'injection de l'essence
  •  Corrections automatiques de la température et de la pression du gaz
  •  Possibilité d'utiliser le contrôleur avec une alimentation au GPL ou au CNG
  •  Fonctionnement amélioré du travail en commun avec les systèmes d'alimentation en essence (séquence, full group et demi-séquence)
  •  Fonctionnement possible avec tous les réducteurs et tous les injecteurs de gaz
  •  Nouveaux algorithmes de fonctionnement au CNG
  •  Connecteurs d'injecteurs de gaz compatibles avec la majorité des rampes disponibles sur le marché. 

 

Fonctions de programmation

  •  Carte graphique en 3D - correction du régime moteur : visualisation graphique et chiffrée
  •  Visualisation précise des paramètres de travail sur l’oscilloscope
  •  Réglage des seuils de coupure des injecteurs supplémentaires
  •  Possibilité de préchauffer les injecteurs de gaz
  •  Filtre de signaux du régime moteur
  •  Type de moteur standard et turbo
  •  Option « Type de commande de l'injection » - permet d'utiliser des injecteurs par ex. de type Valtek 3 ohm dans les moteurs à contrôle full group
  •  Appauvrissement Mazda ™.
  •  Possibilité de correction manuelle des paramètres de travail
  •  Correction supplémentaire des injecteurs de gaz.

 

Applications mobiles

Contrôleurs GPL/CNG - Q-génération

Contrôleurs GPL/CNG - pour moteurs à injection directe

Contrôleurs GPL/CNG - Diesel

Contrôleurs GPL/CNG - ligne économique

Contrôleurs GPL/CNG - ligne Classic

Rail de raccords pour injecteurs GPL/CNG

Réducteurs GPL

Réducteurs CNG

Émulateurs d'injecteurs d'essence, injection directe

Émulateurs d'injecteurs d'essence, injection indirecte

Émulateurs de niveau d'essence

Émulateur de pression de l'essence

Commutateurs

Commutateur E/G

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Variateurs GPL/CNG

Capteurs de pression GPL/CNG

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