STAG DIESEL

 

 

STAG柴油机是用于2-16缸柴油发动机的替代燃料系统。整个系统采用现代技术,允许气体和空气的混合物与汽缸中的柴油混合。 STAG柴油系统的安装并不妨碍之后汽车仅在柴油机上行驶,因为我们安装过程中不需要干扰内部发动机部件。

通过传感器的读数:排气温度探头,爆震传感器或氧传感器(λ探头),控制器能够智能地管理发动机运转时两种燃料的剂量。

先进的顺序喷射算法和创新的自适应系统确保了发动机整个工作范围内的正确燃油比,因此,用户可以快速观察到显着的经济效益。

STAG柴油控制器的主要特点:

  • 支持带机械喷射系统的柴油发动机,
  • 支持带有电子共轨喷射系统的柴油发动机,
  • 支持带单元喷油器的柴油发动机,
  • LPG或CNG的后喷射选项,
  • 顺序气体注入的高级算法,
  • 基于当前发动机需求的精确气体燃料计量,直接从喷射器精确测量柴油的体积,最大限度节省燃油成本,
  • 测量和控制带共轨发动机的车辆中喷射的柴油量,
  • 发动机保护的扩展算法,
  • 控制废气温度,提高驱动装置的安全性,
  • 使用宽带氧传感器的读数,通过专用于柴油发动机的独立宽带氧传感器控制空气 - 燃料速率(如果出厂没有安装传感器,可以选择发动机上另外安装),
  • 支持提供巡航控制的汽车,
  • 具有共轨发动机的车辆在转换后保持动力的能力,
  • 自动校准系统,
  • 改进注气顺序。

竞争优势:

  • 支持顺序注气,
  • 气体注入顺序的改进,
  • 测量和控制共轨发动机车辆中注入的柴油量,
  • 由制造商安装在车内的宽范围氧传感器收集数据,
  • 通过独立的宽带氧传感器控制空气 - 燃料速率,
  • 具有共轨发动机的车辆在转换系统后保持动力的能力,
  • 即使在最大发动机负荷下也可节省燃料成本,
  • 自动校准系统,

为驾驶员带来的好处:

  • 频繁使用后喷射对发动机运行没有影响,
  • 平稳切换,
  • 在整个发动机负载范围内使用能节省成本,
  • 保护发动机部件,
  • 提高柴油燃烧效率,
  • 增加发动机功率


增加发动机功率
采用LPG / CNG /柴油配置的双燃料系统能够将单纯使用柴油机时耗费的能量重新利用起来。当正确安装和调整LPG/CNG系统时,可以在10%至30%功率范围内显着提高功率和扭矩,同时降低运营成本并提高发动机性能。
系统操作原理基于一种非常简单的机制。在机械喷射柴油发动机中,燃气被喷射到进气歧管中,从而导致改进的柴油燃烧和额外的燃气燃烧,这增加了发动机功率。使用燃气燃料的驾驶感并无明显区别,只需轻轻踩下油门踏板就能节省柴油燃料。驾驶员可以选择平稳驾驶并节省燃料,或利用车辆增加的动力。在共轨发动机中,操作机构是相同的,但是可以通过模拟“CR”传感器信号(共轨高压传感器)来限制车辆的功率。车辆ECU识别适当的柴油燃料压力,而实际压力值较低。该选项允许保持与柴油燃料相似的类似车辆参数(功率,扭矩),同时获得显着的柴油燃料节省。

图1.车辆功率取决于燃油和地图设置

(红色 - 更多燃气,紫罗兰色 - 更少燃气,蓝色 - 柴油)

 
车辆功率取决于燃油和地图设置
(红色 - 更多燃气,紫罗兰色 - 更少燃气,蓝色 - 柴油)

移动应用

LPG / CNG控制器Q-Generation

LPG / CNG控制器直接汽油喷射

柴油机LPG/CNG控制器

LPG / CNG控制器 -经济款

控制器

LPG / CNG注塑导轨

LPG减压器

CNG减压器

燃油喷射器模拟器 - LPG / CNG控制器直接汽油喷射

喷油器模拟器

燃油油位模拟器

燃油压力仿真器

开关

转换开关

燃料水平指标WPG

定时提前处理器

气压传感器

数据记录仪 LPG/CNG

接口

过滤器

LPG多阀门