众所周知，液化石油气和天然气都是易燃易爆气体。 但是，我们还应该知道，汽车中的液化石油气爆炸的可能危险实际上是不存在的。 完整的自动加气系统包括气瓶在内都需要经过专门的测试，并且必须符合极高的质量标准。因此，即使在汽车发生交通事故期间，气缸也没有爆炸的危险。AC S.A.公司是液化石油气系统领域的市场领导者。我们公司与项目合作伙伴和独立专家合作对安装了液化石油气系统的车辆进行了碰撞测试，并且邀请该行业的的媒体进行现场报道。 结果清楚地表明了在事故期间液化石油气系统是绝对安全的。
从技术角度来看，气瓶的“有效期”为10年，其实际使用时间可能更长 -专业批准后其使用可以延长，但这种延长使用并不一定具成本效益。 高品质的电子产品的正常使用寿命与汽车使用寿命相同， STAG品牌还为这些组件提供5年质保。 减速器和喷油器是会磨损的部件，它们的寿命取决于运行条件和燃料质量。 在较长路线上使用的好的减速器和高质量的喷油器应能承受150-200公里行驶路程，但在城市短距离使用时，例如在8万公里后可能会磨损。
事实上，为了及时发现泄漏，LPG中增加了一种特定的气味。 这种气味有时出现在使用简单混合系统的废旧车中。 但是，在现代化的，正确紧密安装的气体系统的汽车中，不会散发出任何异味。
只有旧式混合系统的汽车才会出现这样的问题。然而， 在现代智能控制的系统中，功率损失（如果有的话）低于5％，这对驾驶员来说完全不明显。不过，驾驶满意度的关键在于以下三个条件：根据发动机型号谨慎选择合适系; 使用高质量的部件，最好来自同一制造商，例如 我们的STAG品牌；于授权服务点中由受训专业人员安装。购买便宜低质量的的系统组件将会得不偿失。 为了享受动态的，无故障的驾驶，相信您会选择从LPG和汽油价格差异上=节省成本，用于购置高质量的零部件和服务。
这由您来决定。如果气瓶安装在汽车保护罩内，它占据一定的空间，但也意味着大储存容量，也意味着更长的行驶距离。 然而，市场上有一些稍小的环形油箱，这些油箱安装在为备用车轮设计的地方。在这种情况下不影响汽车后备空间。
这是一个简单的问题 - 液化石油气并不比汽油或柴油燃料差。 简单地说，无论哪种类型的燃料，发动机都会受到正常磨损。 人们普遍认为，液化石油气会导致阀座后退，但这也是指旧式的混合器系统往往没有得到适当的调整（司机减少液化石油气的剂量以降低其消耗量; 结果是发动机运转时得不到充足燃料， 导致阀座损坏）。具有多种传感器和计算机控制的现代系统不会引起额外的发动机磨损，或阀座凹陷。
答案是肯定的。 直到最近，现代直喷式发动机还存在一个问题，在这种发动机中，汽油喷射器被放置在汽缸中并且被注入汽油冷却。 这意味着关闭汽油喷射可能会导致喷油嘴损坏，发动机不能再使用汽油。 但是，对于这种发动机已经有一个专用系统，其中除了LPG之外，还以特定的时间间隔将小汽油剂量（所谓的二次喷射）供给到用于喷射器冷却的汽缸。 这种解决方案的唯一缺点是同时消耗天然气和汽油（大约2 L / 100 km）。
事实上，每百公里产生相同的热量，低热值液化石油气的消耗量高于汽油消耗量（10％到20％，取决于系统）。 然而，由于液化石油气的价格比石油低很多，驾驶液化石油气比汽油便宜得多。
包括液化石油气在内的汽车燃料以升为单位销售，以升计量，汽车以相同的速度行驶相同的距离所消耗的天然气多于汽油。差量在20％到30％。 然而，用1升汽油的价格，我们可以买到2.5升汽油，尽管消耗量不同，驾驶LPG可节省40-50％。
是。在大多数LPG系统中，需要汽油来启动发动机。只有当冷却系统中的流体达到适合预热减速器的温度时，发动机才切换到天然气燃料运作。
发动机也可以使用汽油进行所谓的二次喷射。当汽油和汽油加料系统同时工作时，汽油发生二次喷射，如当90％的气体和10％的汽油在一些转速范围内。汽车同时使用两种燃料时，驾驶员并不能感受到明显的不同。并且这样的运作方式能在系统不能满足发动机燃料需求的情况下保护发动机。
在间接喷射式发动机中，汽油的二次喷射通过编程仅在一些汽车中存在。而对于直喷式发动机而言，为了确保发动机在天然气上正确运行并保护汽油喷射器，二次喷射是必要的。不过直接注气系统是个例外。在直接汽油喷射发动机中，可能会出现这种情况；在低转速下，当发动机仅使用汽油时，但平均而言，汽车消耗的天然气的量比汽油多得多。这一切都取决于发动机的类型和等级。
是的，但不是全部。 政府并没有出台任何规则约束LPG燃料车的停车，现代地下停车场不仅配备了二氧化碳和气体探测器，还配备了高效的机械通风系统。 因此，LPG车辆停车没有障碍。 但是不排除驾驶员会遇到禁止LPG车辆进入停车场的指示，但这仅由停车场管理人员发布，并且没有法律效果，即使驾驶员忽视此标识也不会受到法律惩罚。
如果该车辆发动机运转良好，系统安装应该没有问题。 然而，应该注意的是，燃料供给系统中的小缺陷可能对汽油产生小问题，对供气的影响可能会比较明显。 因此，在旧车中安装LPG系统时，建议更换火花塞和高压电缆。 如果发动机没有液压间隙调节器，则需要执行阀门调节。 发动机线束在安装阶段可能会出现以下问题：在旧车中，电气系统可能不能很好地拆卸，并且可能在一些10年车龄或更老的汽车中分解成碎片。在这种情况下，任何磨损的部件都应该更换或修理，但会直接导致安装成本增加。
尽管所有汽车在改装之前其燃油类型都应接受标准检查，而且根据车主的汽车护理习惯或制造商建议进行换油，但是对于新车来说检查没有必要，然而对旧车的检查是必要的。 发动机的运转状况非常重要，如果由于活塞环或气缸的磨损而导致曲轴箱过度的气体净化，系统改装将不能进行。理想状态是发动机不应该消耗太多的油。 在安装LPG系统之前，有必要确保发动机点火系统处于完好状态 – 天然气燃料点火系统比石油燃料对点火系统的要求更高。
首先，您应该注意系统安装的日期。如果这辆车刚安装LPG系统就出售，那么卖方要不是想要锦上添花，要不就是因为系统转换之前这辆车由于高汽油消耗量而卖不出去。如果是后者情况，卖家可能安装的是最便宜的LPG系统，不过至少汽车行驶里程数可以和更高质量的系统一样高效。不幸的是，为销售而安装的系统通常是低配，时间一长，它们会导致严重的发动机缺陷，从而使LPG的优势得不到发挥。又因为通常二手车的典型买家无法评估组装部件的正确安装和质量，因此有必要咨询LPG服务中心以确保清单中所有组件都已安装完毕。
如果该二手汽车已经安装了旧系统，则应确保卖家申报的里程数与报告相符，并且汽车已经得到正确维修。卖家通常在汽车需要大笔维修费时将车卖出。
答案是否定的，首先系统认证会有问题。 波兰法规禁止在车辆中安装使用过的液化石油气系统部件。