STAG QBOX/QNEXT/QMAX

• Ha sido agregada la detección de errores del sensor de gas (cierre / apertura) /referente a QBOX BASIC desde la versión 5/B0, QBOX PLUS desde la versión 3/B0 y todos los QMAX y QNEXT/.
• Ha sido agregada la posibilidad de no conectar el sensor de temperatura del reductor (los países con un clima cálido).
• Ha sido agregada la posibilidad de cambiar el nombre y la contraseña del módulo BT conectado.
• Ha sido agregada la señalización sonora del módulo BT dejado en el automóvil (tres señales largas) - Esta función tiene como objetivo evitar que los instaladores de autogás dejen en los automóviles de sus clientes la interfaz Bluetooth.
• Ha sido agregado el cierre de la electroválvula si la temperatura del reductor baja por debajo de 10°C.
• El diagnóstico de los elementos de ejecución - los inyectores y la electroválvula también son verificados por el controlador (ya no es sólo un test organoléptico).
• Valvetronic - después de la autocalibración toda la línea del ralentí en el mapa de correcciones revoluciones-MAP quedará excluido de la adaptación (OBD/ISA3).
• Ha sido agregado el mecanismo que evita la desactivación de los parámetros OBD necesarios durante la adaptación ISA3 después de reiniciar el controlador.
• ISA3 - en caso de un motor de 2 bancos y la adaptación activada en OL, el parámetro "Coeficiente lambda" para el segundo banco es agregado automáticamente.
• Ha sido solucionado el problema de tirones en algunos automóviles (p.ej. Audi con el motor 2.4l).
• Ha sido reparado el problema de señalización errónea del error de conexión del emulador.
• Ha sido solucionado el problema con la lectura de parámetros OBD que "se congelaban" presente en algunos vehículos con las interfaces K-Line (ISO-14230 y ISO-9141).
• Ha sido corregido el cálculo de los tiempos de trabajo con gas / gasolina desde la última conexión con la aplicación (GasComputer no provoca el reinicio de los contadores del tiempo de trabajo).
• La versión mínima requerida de la aplicación: v0.19.x.
   

1. Corrección que permite al módulo Bluetooth pasar al modo de bajo consumo de energía con interruptor de encendido apagado.

• Ha sido agregada la posibilidad de selección manual de la interfaz OBD
• Ha sido agregado el mantenimiento de la salida de control AUX_12V (un nueva propiedad de hardware disponible en QMAX PLUS, QNEXT PLUS, QBOX PLUS opción 3/B0)
• Nueva función "Conmutar con motor descargado" (útil en caso de cambio de secuencia de inyección, alivia los efectos de conmutación de combustibles)
• Ampliación del emulador FPE - ha sido corregido el mantenimiento de la emulación durante el cut-off y ha sido agregada la emulación para los reguladores de presión constante de gasolina (QMAX PLUS)
• Mejora del emulador FLE (QMAX PLUS, QNEXT PLUS, QBOX PLUS opción 3/B0)
• Adaptación OBD / ISA3 - ha sido corregida la función de selección automática de los pids OBD necesarios para la adaptación
• Ha sido ampliado el lector OBD a 7 parámetros simultáneamente (útil en la adaptación OBD en los automóviles con 2 bancos)
• Ha sido agregada la posibilidad de configuración del tiempo adicional de revisión - según la fecha

• fue corregido el cómputo de RPM en la base de los impulsos de inyección en motores Valvetronic
• fue eliminada la desactivación del mapa de correciones de RPM y del mapa de temperatura de gas

• ha sido agregado el control de inyectores DymcoBlack
• han sido aumentadas las revoluciones máximas admisibles para autocalibración (1150 --> 1300)
• en los motores Wankel, después del arranque, si trabajaban sólo dos "cilindros" entonces la centralita "parpadeaba" señalizando que está en la fase de cambio de combustible
• prueba de caudal de los inyectores - ha sido agregada la condición: "el motor debe estar caliente"
• ha sido corregido el cálculo de retardo de inicio de la inyección de gas (a veces se retardaba innecesariamente lo que en algunos motores podía provocar tirones)
• ISA3 - a veces podía ocurrir que ISA3 forzaba el funcionamiento con gasolina a pesar del motor frío.
• los tiempos de trabajo del controlador "con gasolina" y "con gas" se sobrescribían en caso de cargar la configuración del archivo.

• fue añadida la función “test del flujo de inyectores” (valora automáticamente las correcciones del flujo para inyectores de gas);
• fue añadida la  función atribución automática los inyectores de gas a los bancos (QMAX Plus);
• fue añadida la función: Registrador Digital de señales eléctricas (osciloscopio integrado);
• fue añadida la función para detectar la relación entre los canales gasolina-gas;
• fue añadido el servicio para el emulador de presión de combustible FPE (QMAX Plus);
• fue añadida la función: “reducción de correcciones” (QBOX Plus /adaptación OBD);
• fueron eliminados los problemas con la conexión con OBD (ISO 14230 y CAN);
• fue solucionado el problema con la desaparación de la señal RPM durante cut-off en los motors Valvetronic;
• lectura al RPM de los impulsos de inyección de gasolina – fue corregida la resistencia a las perturbaciones, fue mejorado el filtro;
• El temporizador de la revisión mostrará cuánto tiempo ha pasado desde la revisión planeada;

• Fue eliminado el mensaje "ajustes nuevos" que aparecía después de resetear el controlador.
• Fue eliminado el mensaje "señal del encendido inestable" que a veces aparecía inútilmente.

QBOX BASIC y QBOX PLUS

• Fue añadida la opción de combinación de combustibles durante el cambio a gas
• Fue añadido el sensor de nivel de gas “WPG 20k decreciente”
• Fue añadido el modelo del inyector de gas Valtek30 1R
• Fue añadido el modelo del inyector de gas Valtek30 2R
• Fue añadido el modelo del inyector de gas AEB I-PLUS
• Fue añadida una función diagnostica del conmutador LED
• Fue añadido el comunicado sobre la falta de conexión del positivo del encendido
• Fue añadido el mensaje informativo sobre la señal inestable del encendido
• Fue mejorada la lectura de la temperatura emulada del motor
• Fue corregido el algoritmo de la auto-calibración
• Fue corregida la lectura de la señal RPM sobre la base de los impulsos de la inyección de gasolina durante el cut-off en los motores de tipo Valvetronic
• Fue corregido el cómputo de la carga de motor en caso de los motores con número de cilindros menor a los que maneja el controlador
• Fue añadida la opción “apagar electroválvula”

Q-BOX PLUS

• Fue añadido la opción de auto-adaptación OBD
• Fue añadida la oportunidad de borrar automáticamente los errores escogidos del sistema OBD
• Fue añadida la activación de los parámetros requeridos de OBD, dependiendo del tipo de la auto adaptación (ISA3/OBD)
• Auto-adaptación ISA3/OBD no será detenida sí el status de OBD está en OFF
• Auto-adaptación ISA3/OBD en el status OL no exige la conexión al sensor de oxígeno, si el valor de este sensor está disponible en los parámetros de OBD

• Al superar las revoluciones de conmutación a gas, el sistema hace una única verificación con previo cumplimiento de las condiciones (así ha sido hasta ahora), ASÍ COMO, una vez pasado el tiempo de conmutación a gas (ajuste).
• Se corrigió la lectura inicial del nivel de gas del indicador WPGH (una vez activado el interruptor de encendido)
• Se añadió la opción de restablecer las correcciones predefinidas de los inyectores (caudal y apertura) después de realizarse la auto calibración

• ha sido agregado el control de los inyectore AC-W02

• ha sido agregado el soporte para el sensor de temperatura 10kR
• ha sido agregado el control de los inyectores:
  - IG1 Rail 2R
  - IG3 Rail 2R
  - IG5 Rail 2R

• ha sido agregada la opción de inicio de autocalibración del multiplicador actual
• ha sido facilitada y acelerada la recogida de los mapas de los tiempo de inyección Gasolina/ Gas
• ha sido adaptada la lectura de las revoluciones a base de los impulsos de inyección de gasolina a los motores semisecuenciales (en algunos motores se reducían la mitad)
• ha sido adaptado el funcionamiento del control inteligente de las postinyecciones a los motores semisecuenciales
• ha sido corregido el cambio a gas una vez superadas las revoluciones "Umbral de conmutación"
• después de la calibración tendrá lugar restablecimiento de los ajustes predefinidos del grupo "Participación de gasolina"
•  
• SÓLO Q-BOX PLUS
• cuando está activada la adaptación ISA2, la función de autoadaptación del motor se desactiva
• ha sido corregido el error de eliminación de los errores OBD en los motores con la interfaz ISO-9141

• agregada la opción de corrección manual del tiempo de apertura- cierre de los inyectores de gas
• agregado el manejo del inyector Tomasetto IT01
• agregada la opción de bloquear el trabajo con gas en la fecha de la revisión
• agregada la detección de cierre / apertura en el circuito de temperatura del reductor y de gas
• corregida la función de autocalibración para los motores con postpresiones en marcha en vacío
• función “arranque caliente” activado (una vez cumplidas las condiciones) en cada arranque del motor incluso sin haber apagado el interruptor del encendido (antes se activaba sólo una vez después de arrancar el interruptor del encendido)
• la función “arranque caliente” no funcionaba cuando el ajuste “rev. mín. en gas” estaba en 0
• ha sido agregada la señalización sonora de paso a gas en caso de arranque caliente
• sobrepaso momentáneo de las revoluciones “Revoluciones de conmutación” provoca el paso a gas (antes estas revoluciones tenían que estar sobrepasadas durante un tiempo)
• en caso en que después de haber actualizado el firmware del controlador han sido agregados nuevos ajustes, el hecho se señalizará con el comunicado “Nuevos ajustes” (antes el controlador registraba el error “Error de ajustes”)

• se ha corregido el cálculo de revoluciones de los impulsos de inyección de gasolina para los motores semi-secuenciales
• ha sido cambiada la reacción del controlador al error de tensión de alimentación  - conmutación “silenciosa” de los cilindros a gasolina, no pasa al modo “avería” y no da señales sonoras
• han sido modificadas las características térmicas de los inyectores (ATENCIÓN –es imprescindible ajustar nuevamente el mapa del multiplicador)
• han sido actualizadas las formas predefinidas de los multiplicadores después de la autocalibración para todos los inyectores
• ha sido agregado el soporte para el inyector Valtek30 2R
• han sido agregados los sensores de nivel de gas:
• - 90R
• - WPG2
• - WPG4
• - AEB 806 (CNG)
• - TAA MSG352370 (CNG)
• - AXIS (CNG)
• - AC-5V (CNG)
• - AC-12V (CNG)
• - ESIGAS (CNG)
• - ROCHESTER

• se ha añadido la función "empobrecimiento con motor frío"
• se ha añadido el servicio para los motores tipo Valvetronic
• se ha añadido la función de llenado del sistema con gas inmediatamente una vez activado el interruptor del encendido (útil, p.ej. en caso de una instalación CNG en caso en que el manómetro está detrás de la electroválvula y queremos que el nivel de gas sea medido y presentado correctamente inmediatamente al arrancar el interruptor del encendido) /Conf. avanzadas -> Llenado inicial del sistema/
• se ha añadido la posibilidad de señalización sonora del cambio a gas / Conf. del controlador de gas -> Sonido de cambio a gas /
• una vez realizada la función "ajuste automático del multiplicador", el mapa de gas será eliminado
• cálculo mejorado de las revoluciones de los impulsos de inyección de gasolina
• se ha eliminado el problema ocasional con los pilotos de aceite y/o CheckEngine los cuales se encendían una vez apagado el interruptor del encendido (referente a algunos coches destinados, sobre todo, para el mercado asiático, aunque también ocurría en Europa)
• se ha mejorado el listado incial del nivel de gas (una vez arrancado el interruptor del encendido)
• sonido "revisión" ahora es reproducido al arrancar el interruptor del encendido (antes se reproducía una vez apagado el interruptor)

• se ha añadido la función "participación de gasolina"
• se ha añadido la función "ajuste automático del multiplicador"
• se ha añadido el servicio inteligente de postpresión (ajuste)- esta función elimina la necesidad de la función „empobrecimiento mazda” conocida de los controladores  stag300
• se ha mejorado el cálculo de las revoluciones de los impulsos de inyección de gasolina, se ha añadido el ajuste "tiempo mín. del impulso", se ha mejorado el filtro de revoluciones
• se ha corregido el cálculo de las revoluciones de los impulsos de inyección de gasolina para los motores con inyección simultánea (full group) de gasolina
• ha sido acelerada la detección de pérdida de revoluciones
• ha sido cambiada la interpretación del ajuste "número de impulsos por giro" – ahora es el giro del árbol (antes era giro del motor)
• se ha corregido el valor mal leído de la corrección del mapa revoluciones-inyección para el punto de trabajo situado fuera del alcance del mapa
• se ha mejorado el cálculo de la carga del motor con postpresiones
• se han mejorado las características de temperatura de los inyectores AC_W01, Hana Black, Hana Green, RegRailSL
• se ha mejorado el arranque en modo de emergencia
• se ha mejorado el funcionamiento de la función "arranque caliente"
• ha sido aumentada la exactitud de recogida de los mapas de tiempo de inyección Gasolina/Gas Nota – se perderán los mapas recogidos en la versión anterior del firmware)
• se ha modificado el algoritmo de calentamiento de los inyectores
• se ha añadido la detección de los errores de alimentación de las electroválvulas, de los inyectores y de los periféricos
• en algunas situaciones las postpresiones de gasolina provocaban presentación errónea de los tiempos de inyección de gas (no obstante el control era correcto)
• una vez eliminado el mapa de correcciones revoluciones-inyección con el botón “Eliminar” en la aplicación, el mapa no se guardaba en el eprom
• se ha añadido el retraso de retorno a gas en caso en que, por cualquier motivo, los cilindros cambien a gasolina (p.ej. revoluciones fuera del límite, bajada de la temperatura del gas o del reductor)

• mejoradas las características de temperatura de los inyectores HanaRed y Valtek30

• eliminados los errores falsos de inyectores que aparecían puntualmente
• eliminado el comunicado "Comunicado interno: 6" que aparecía puntualmente
• reducido el multiplicador inicial durante la autocalibración para el combustible GLP y CNG

• añadido un nuevo tipo del sensor del reductor (CT-10k)
• restablecimiento de los ajustes de fábrica tiene como consecuencia el cambio a gasolina
• lectura reparada de los mapas 3d de gasolina y de gas del archivo de ajustes

• Ampliados los límites de subpresión del colector (en los mapas) para los motores TURBO
• La función „gas arrancado” (arranque de emergencia) puede activarse también cuando el controlador está en el modo „esperando el gas”
•  Disminuida la temperatura mínima del gas (de 15 a 10ºC) y del reductor (de 30 a 20ºC), con la cual puede activarse la función „arranque caliente”
• Añadida la posibilidad de fijar el umbral de temperatura del reductor para la activación de la función de calentamiento de los inyectores
• Cambio más rápido de gasolina a gas si el motor ya había trabajado con gas
•  Añadida la calibración automática del indicador del nivel de gas
• Añadida la información sobre el coche y la instalación de gas
• El retardo predefinido del cilindro reducido de 500ms a 200ms
• Descripciones más detalladas de los estados / problemas durante la autocalibración
• La desconexión de todos los cilindros (iconos de los inyectores en la aplicación) provocará la desconexión de la electroválvula